प्रयागराज, 03 जून (हि.स)। उत्तर मध्य रेलवे के संकेत एवं दूरसंचार विभाग ने भारतीय रेल के इतिहास में एक गौरवशाली और युगांतरकारी उपलब्धि दर्ज की है। महाप्रबंधक नरेश पाल सिंह के नेतृत्व तथा प्रधान मुख्य संकेत एवं दूरसंचार इंजीनियर सतेन्द्र सिंह के तकनीकी मार्गदर्शन में, देश में पहली बार चिपयाना बुजुर्ग -टूंडला खंड (175 रूट किलोमीटर) पर 160 किलोमीटर प्रति घंटे की परिचालन गति के लिए अत्याधुनिक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली ‘कवच’ वर्ज़न 4.0 का सफलतापूर्वक कमिशनिंग कर दिया गया है।

इस ऐतिहासिक कमिशनिंग के साथ ही उत्तर मध्य रेलवे में कुल कवच वर्ज़न 4.0 का नेटवर्क बढ़कर अब 445 रूट किमी स्तर पर पहुंच गया है। यह ऐतिहासिक परीक्षण कानपुर शताब्दी एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 12033 अप एवं 12034 डाउन) में किया गया, जो ‘केर्नेक्स’ मेक के कवच सिस्टम से सुसज्जित है। इस अभूतपूर्व सफलता पर प्रसन्नता व्यक्त करते हुए महाप्रबंधक ने पूरी तकनीकी टीम को बधाई दी और इसे ‘मिशन रफ़्तार’ की दिशा में एक क्रांतिकारी मील का पत्थर बताया है।

वरिष्ठ जनसम्पर्क अधिकारी अमित मालवीय ने बुधवार काे बताया कि तकनीकी विशेषताओं के दृष्टिकोण से, चिपयाना बुजुर्ग (छोड़कर)-टूंडला (छोड़कर) तकनीकी विशेषताओं के दृष्टिकोण से अब कई अनूठी उपलब्धियों के साथ पूरे भारतीय रेलवे नेटवर्क पर अकेला ऐसा खंड बन गया है जहां 160 किमी प्रति घंटे की उच्च गति पर ‘कवच’ वर्ज़न 4.0 (केर्नेक्स मेक) को पूर्णतः क्रियाशील किया गया है। तकनीक के क्षेत्र में एक और अभूतपूर्व कदम उठाते हुए पहली बार कवच को ‘प्रोटोकॉल कन्वर्टर्स’ के माध्यम से ‘हिताची इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग’ सिस्टम से सफलतापूर्वक जोड़ा गया है और ईआईपीसी तथा एलसी टीसीएएस प्रणालियों के माध्यम से पूरे ट्रैक और सिग्नलिंग ढांचे का त्रुटिहीन एकीकरण सुनिश्चित किया गया है।

पीआरओ ने बताया कि इसके तहत 22 एस टीसीएएसएवं 09 एलसी टीसीएएस स्टेशनरी कवच इकाइयां स्थापित की गईं और 10 डब्लूएपी-7 रेल इंजनों को इस प्रणाली से पूर्णतः लैस किया गया। साथ ही, 4500 से अधिक आरएफआईडी टैग्स ट्रैकों पर पूरी सटीकता से लगाए गए। संचार को मजबूत करने के लिए 09 नए 40-मीटर ऊंचे टावर निर्मित किए गए और 48-कोर फाइबर ऑप्टिक केबल की मजबूत बैकबोन लाइन बिछाई गई है।

उन्होंने बताया कि इन परीक्षणों के अंतर्गत 10000 किलोमीटर से अधिक की ‘नो-बीआईयू’ टेस्ट रनिंग सफलतापूर्वक पूरी की गई। इसके अतिरिक्त, सिग्नलों को अनदेखा करने से रोकने के लिए 180 से अधिक स्पैड प्रिवेंशन और लूप-लाइन स्पीड कंट्रोल परीक्षण किए गए। विपरीत परिस्थितियों में ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हेड-ऑन (आमने-सामने) और रियर-एंड (पीछे से) टक्कर रोधी परीक्षण शत-प्रतिशत सफल रहे। इस प्रणाली का वंदे भारत, शताब्दी और श्रमशक्ति एक्सप्रेस जैसी प्रतिष्ठित ट्रेनों के एलएचबी डिब्बों, लाइट इंजनों, इंजनों के साथ व्यापक परीक्षण किया गया है।

प्रधान मुख्य संकेत एवं दूरसंचार इंजीनियर सतेन्द्र कुमार के मार्गदर्शन में इस कार्य को मुख्य संकेत एवं दूरसंचार इंजीनियर परियोजना-समन्वय) मुख्य संकेत इंजीनियर, मुख्य दूरसंचार इंजीनियर तथा प्रयागराज मंडल की समर्पित टीम एवं मुख्यालय ड्राइंग टीम ने परिश्रम कर साकार किया है। ज़मीनी स्तर पर इस कार्य को उप मुख्य संकेत एवं दूरसंचार इंजीनियर-टूंडला एवं उप मुख्य संकेत एवं दूरसंचार इंजीनियर अलीगढ़ के नेतृत्व में पूरा किया गया।

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